1月27日上午9時，由阜淮鐵路公司建設管理、中鐵二十四局集團承建的新建阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路（簡稱“阜淮鐵路”）最大跨度T構轉體橋——跨青阜線特大橋2×72m T構連續(xù)梁成功轉體，標志著阜淮鐵路全線鋪軌通道順利貫通，為項目如期開通奠定堅實基礎。

阜淮鐵路跨青阜線特大橋坐落于亳州市利辛縣境內，全長4147米。本次成功轉體的跨青阜線特大橋T構連續(xù)梁是阜淮鐵路全線58聯連續(xù)梁中最后完成合龍的關鍵工程，全長135m，橋面寬12.9m，轉體結構重量約8262噸，與既有青阜鐵路交叉角度達41°，施工組織難度大、安全風險高，是全線的控制性工程。

為確保轉體成功，建設團隊進行了周密的籌劃準備。施工前，技術人員運用先進的測量儀器和軟件，對轉體梁的各項參數進行反復測算和模擬，制定出詳細的轉體方案。轉體過程中，現場指揮人員緊盯各項監(jiān)測數據，實時調整轉體速度和角度。施工人員各司其職、密切配合，嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，最終實現T構連續(xù)梁猶如“空中芭蕾”般精準轉體。

阜淮鐵路最大跨度T構連續(xù)梁成功轉體，標志著項目全線順利貫通，為后續(xù)推進無砟軌道、鋪軌施工等掃清了關鍵障礙。當前，阜淮鐵路正凝聚攻堅合力，加速推進四電、站房、鋪軌等關鍵工序施工，力爭2026年4月完成鋪軌。

作為現階段安徽省唯一自主建設的高速鐵路項目，阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網的重要組成部分，途經淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市共同投資。項目正線全長約143公里，設計時速350公里，全線設車站5座，接軌既有車站2座，新建蒙城站、利辛站、潁泉站3座車站，計劃2026年開通運營。

項目建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 張欽瑞 陳雷