極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 王昊 程帥

1月27日夜，浙江省寧波市前灣新區(qū)長(zhǎng)河鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，新建南通至寧波高速鐵路（下稱“通甬高鐵”）慈溪特大橋A段跨蘆庵公路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著該標(biāo)段連續(xù)梁全部合龍，為后續(xù)架梁作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

慈溪特大橋全長(zhǎng)37.8千米，分為A、B、C、D四段建設(shè)，是通甬高鐵全線最長(zhǎng)橋梁和控制性工程。其中A段為起始段，北起寧波市前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至寧波市慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江，全長(zhǎng)約13.5公里，由上海國(guó)鐵工程建管公司建設(shè)管理，在漢央企中交二航局施工。該段采用雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和雙線伸縮連續(xù)梁設(shè)計(jì)，共設(shè)連續(xù)梁10處。此前，跨華強(qiáng)支路連續(xù)梁已于2024年4月實(shí)現(xiàn)合龍，為通甬高鐵浙江段首個(gè)合龍的連續(xù)梁。

施工現(xiàn)場(chǎng)

“目前國(guó)內(nèi)陸上高鐵特大橋?yàn)榧骖櫝杀?、安全與施工便利，普遍采用32米或40米跨徑的預(yù)制箱梁連接。但在跨越河流、道路及居民區(qū)等特殊地段時(shí)，則需采用連續(xù)梁等大跨徑結(jié)構(gòu)，并適當(dāng)抬高橋梁高度，以保障橋下通行不受影響?！敝薪欢骄执认卮髽蝽?xiàng)目安全負(fù)責(zé)人孫發(fā)明介紹。

此次合龍的跨蘆庵公路連續(xù)梁全長(zhǎng)178.95米，共3跨，最大跨徑達(dá)80米，橋面寬12.6米，截面高度由6.64米向3.84米漸變過(guò)渡，采用掛籃對(duì)稱懸澆施工，分10個(gè)節(jié)段完成，累計(jì)澆筑混凝土約2950立方米，使用鋼筋約512噸。該連續(xù)梁位于蘆庵公路、滄庵路和滄大公路交叉口，施工期間面臨車流量大、作業(yè)面緊鄰路口與民房、安全管控難度高等挑戰(zhàn)。

為保障施工安全與交通順暢，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用掛籃兜底防護(hù)系統(tǒng)，建立封閉防護(hù)空間，防止高空墜物；對(duì)施工區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理，設(shè)置清晰警示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛有序通行；研判道路交通規(guī)律，將混凝土澆筑等主要作業(yè)安排在夜間11點(diǎn)后車流低谷期進(jìn)行，最大限度減少對(duì)道路交通的影響。

施工現(xiàn)場(chǎng)

針對(duì)作業(yè)區(qū)毗鄰民房、塔吊作業(yè)范圍與道路交叉、現(xiàn)場(chǎng)人員流動(dòng)復(fù)雜等風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推行“人員跟班+專業(yè)指揮”的安全督導(dǎo)模式，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度與安全管理同步推進(jìn)；定期組織安全專題培訓(xùn)，重點(diǎn)講解鄰近道路與民房施工的風(fēng)險(xiǎn)防控、起重作業(yè)操作規(guī)程及應(yīng)急處置流程，提升全員安全意識(shí)和應(yīng)急能力。連續(xù)梁合龍過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑，到振搗、養(yǎng)護(hù)，再到配重卸載、變形監(jiān)測(cè)，各工序緊密銜接，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范與安全要求，確保了合龍段施工質(zhì)量。

通甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，全線設(shè)10座車站。項(xiàng)目建成后，將與多條鐵路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

（通訊員供圖）